楔式制動(dòng)器總成4EM-J
主要產(chǎn)品為沖焊重卡制動(dòng)器、制動(dòng)鼓、輪轂、車橋總成等汽車零部件產(chǎn)品，現(xiàn)已形成三大系列，100多個(gè)品種，產(chǎn)品銷往全國各地。
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鼓式制動(dòng)器形式（按領(lǐng)從蹄） 圖3 鼓式制動(dòng)器分類 圖3 鼓式制動(dòng)器分類 根據(jù)領(lǐng)從蹄的不同布置，鼓式制動(dòng)器可分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式(單向作用、雙向作用)、雙從蹄式、自增力式(單向作用、雙向作用)等類型，如圖3所示。 領(lǐng)從蹄式（LT式），如圖一a所示，當(dāng)制動(dòng)鼓正向或反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，總是有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄。 單向雙領(lǐng)蹄式（2L式），如圖一b所示，當(dāng)制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)時(shí)兩蹄均為領(lǐng)蹄，而當(dāng)制動(dòng)鼓反向旋轉(zhuǎn)時(shí)兩蹄均為從蹄。 雙向雙領(lǐng)蹄式（D2L式），如圖一c所示，當(dāng)制動(dòng)鼓正向或反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩蹄均為領(lǐng)蹄。 雙向雙從蹄式（2T式），如圖一d所示，當(dāng)制動(dòng)鼓正向或反向旋轉(zhuǎn)是，兩蹄均為從蹄。 單向自增力式（US式），如圖一e所示，盡在制動(dòng)鼓的某一旋轉(zhuǎn)方向上，才能借助摩擦力的作用使施加力的效能增高。 雙向自增力式（DS式），如圖一f所示，在制動(dòng)鼓的正反兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上，均能借摩擦力的作用使施加力的效能增高。 在制動(dòng)器基本尺寸比例和摩擦系數(shù)相同的情況下，制動(dòng)效能因數(shù)的大小依次是：雙向自增力式、雙領(lǐng)蹄式、領(lǐng)從蹄式、雙從蹄式。 選用效能因數(shù)高的制動(dòng)器可以產(chǎn)生更大的制動(dòng)力矩，或減小控制力。但制動(dòng)器的效能因數(shù)越高，當(dāng)摩擦系數(shù)發(fā)生變數(shù)時(shí)其效能穩(wěn)定性就越差。
